El Gobierno nacional canceló el proyecto para electrificar los ramales José León Suárez–Benavídez y Victoria–El Talar de la línea Mitre, una obra que hubiera permitido mejorar la conectividad ferroviaria del norte del AMBA con servicios más rápidos, mayor frecuencia y trenes directos hacia Retiro. La información surge de documentación del Banco Mundial publicada por el sitio especializado enelSubte.
Según informó enelSubte, el recorte del proyecto de modernización de la línea Mitre implica que no se ejecutarán la extensión de la electrificación, la renovación de vías y señalamiento en esos tramos, ni la construcción de las nuevas estaciones Empalme Bancalari y Facultad de Derecho. La decisión alcanza a todas las obras que todavía no habían sido licitadas, mientras que continuarán únicamente aquellas que ya se encuentran en ejecución.
Para los vecinos de Nordelta, Benavídez, Villanueva y el corredor de la Ruta 27, la principal consecuencia es que el servicio seguirá prestándose con trenes diésel entre José León Suárez y Benavídez, manteniendo el actual esquema de trasbordos para llegar a Retiro. El proyecto original contemplaba extender la electrificación hasta Benavídez y El Talar, lo que hubiera permitido reducir tiempos de viaje, mejorar las frecuencias y ofrecer un servicio directo hacia la Ciudad de Buenos Aires.
La cancelación también modifica el escenario de la futura estación María Remedios del Valle, conocida como estación Nordelta. Si bien esa obra no formaba parte del crédito del Banco Mundial, había sido proyectada como una infraestructura complementaria a la electrificación del ramal.
Como publicó La Troncal en mayo del año pasado, la desarrolladora Nordelta SA analiza la posibilidad de asumir la finalización de la estación, cuyas obras quedaron paralizadas a fines de 2023 tras la suspensión de la obra pública nacional.
En ese momento, consultada por este medio, la empresa indicó: “Se está evaluando el proyecto para la terminación de la nueva estación de tren, pero aún se encuentra en etapa de análisis de factibilidad y no hay una fecha definida de inicio.”
La futura estación fue diseñada entre Pacheco y Benavídez y contempla accesos hacia Nordelta y el centro comercial Lirios del Talar, dos andenes elevados, boletería, sanitarios, rampas accesibles, iluminación LED y cámaras de seguridad. Su construcción comenzó en 2023, pero quedó detenida pocos meses después.
El informe de enelSubte también advierte que el crecimiento poblacional registrado en el norte del AMBA durante los últimos años no fue acompañado por inversiones ferroviarias equivalentes, lo que mantiene una fuerte dependencia del automóvil y de la Autopista Panamericana para los viajes diarios hacia la Ciudad de Buenos Aires.
No obstante, el plan de modernización de la línea Mitre no fue cancelado por completo. Continuarán las obras que ya estaban en marcha, entre ellas la renovación de vías del ramal Tigre, mejoras en el ingreso a Retiro, trabajos sobre subestaciones eléctricas y otras intervenciones de infraestructura.
Por el momento, no existen definiciones oficiales sobre el futuro de la estación Nordelta. Mientras la electrificación quedó fuera del proyecto de modernización, la posibilidad de retomar la construcción mediante un esquema de inversión privada continúa en etapa de análisis.
